2023-01-06から1日間の記事一覧
https://bunshun.jp/articles/-/59742
https://www.techno-edge.net/article/2023/01/06/686.html
https://motor-fan.jp/mf/article/109096/
https://blog.itokoichi.com/entry/2023/01/06/180000
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/nissan-sakura-report2/
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/PG/ke0j1-be403496-7858-48cb-8f93-7ae2273f7441.html - 再始動後もe-Pedal Stepの設定状態を維持したい場合は、アドバンスドドライブアシストディスプレイで設定⇒運転支援システム⇒e-P…
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_PEDAL_STEP/
今回、全ルートを通じて、プロパイロットのACCを制限速度にセットして走りました。つまり、中央道では80km/h巡航したことが功を奏しました。欲張って90km/hにセットしていたら、談合坂で充電が必要となり、そうすると次は双葉SAか八ヶ岳PAで2回目。さらに梓…
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/leaf/chiebukuro/detail/?qid=12134673922
https://www.webcartop.jp/2017/10/160820/2/
https://www.webcg.net/articles/-/46860
https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1272/
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sakura/performance_safety/performance.html 1 減速度はe-Pedal Step OFF時のBレンジより強めに効きます。さらに強い減速が必要な場合はブレーキペダルを使用してください
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-85ee0890-3c77-4e23-acf5-be36ebbfd9cd - 充電中はシフトポジションを切り替えることができません。
https://s.japanese.joins.com/JArticle/299609?sectcode=430&servcode=400
https://toyokeizai.net/articles/-/642379私は、サクラを購入し、1500kmほど走行を重ねた。エコモードを選び、DではなくBレンジで、ワンペダル的操作を行うと、カタログ数値以上の電費で走ることができる。冬になっても、シートヒーターとハンドルヒーター…
https://gigazine.net/news/20230105-car-critical-vulnerabilities/
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1466770.html
https://www.city.suginami.tokyo.jp/event/kyouikuiinnkai/kyodohakubutsukan/1077335.html
https://www.hk.emb-japan.go.jp/itpr_ja/entry_procedures.html#hk
https://smhn.info/202301-sony-honda-affela
https://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/2301/05/news070.html
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1468309.html
https://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/1468089.html
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1468049.html
